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太原基坑钢围檩拆除质量材质上乘【和信中建】

来源:和信中建 更新时间:2021-01-24 18:25:33

以下是太原基坑钢围檩拆除质量材质上乘【和信中建】的详细介绍内容:

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基坑支护结构采用灌注桩和内支撑。除了一个钢支撑直接支撑在桩顶梁上外,还提供了钢围檩。基坑支护角度和变截面为斜撑,其余为反撑。为方便施工,在满足空间要求的情况下,要求钢管避开主体结构的中柱。同时,为了保证锚索加固的受力,在锚索加固对应的钢筋围檩上设置三角形剪力块,以保证应力面与锚索加固正交。

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剪力墙模板支架在施工中具有优势:

1. 钢结构支撑强度大,单梁支撑强度大于3T,单梁竖向支撑强度大于2T,使加固更加稳定,施工效果更好;

2. 支撑结构简单,操作步骤简单,施工方便;

3.钢材回用率高,一批新产品可使用10年左右;

4. 加快施工速度,两名工人可以在10分钟内完成30平方米墙体的施工;

5. 减少劳动力成本。过去两个工人做的事,现在可以一个人做了;

6. 所有零件均采用机械标准化生产,工艺精湛,质量;

7. 替代木材可以节约社会木材资源,造福子孙后代;

8. 不使用紧固件、电线等小零件,安装方便,节省工人操作时间。

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地铁钢支撑是基坑内支撑体系的一种常用型式。每根钢支撑有多个标准节钢管拼接而成,通过法兰盘进行连接。钢支撑两端为固定端、活动端端头,活动端通过头调节长度。常规做法是通过活动端的头用千斤顶对地铁钢支撑按照设计要求预施加一定轴力,并安装轴力计监控钢支撑的轴力,以便掌握基坑结构变形引起的应力变化情况。地铁钢支撑自动轴力补偿系统,是采用钢支座套箱端头替代活动端,钢支座套箱端头内安装千斤顶(设计轴力决定其吨位),通过液压转换为支撑轴力,与基坑外侧土压力保持平衡,从而使基坑处于安全的状态。地面通过监控站、操作站、现场控制站、液压伺服泵站等成套系统即时控制钢支撑端部千斤顶压力,通过持续“保压”使钢支撑恒定轴力,起到自动控制、监测钢支撑轴力作用。

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地铁站钢支撑仍采用两点吊装方法至设计标高位置,通过风绳对钢支撑的一个端头用人工进行位置调整,调整至设计位置时,将钢支撑一个端头放置在钢托架上,另一个端头主要依靠人工角架倒链配合移至设计位置后固定。对于盾构井段第四层钢支撑,采用两点吊装至设计标高后,将一个端头先放置在设计位置,然后用双股钢丝绳在另一个吊点竖向穿过上层钢丝绳,人工推移或机械推移至设计位置固定。

以上信息由专业从事基坑钢围檩拆除的和信中建于2021/1/24 18:25:33发布

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