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不锈钢锻造加工推荐货源「在线咨询」

来源:恒通锻压 更新时间:2021-04-22 19:15:43

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车轮锻件原材料高合金钢的锻造性能:变形抗力大,硬化倾向性大

高合金钢在锻造温度下的变形抗力比碳钢甚至普通合金结构钢高好几倍,对于高温合金竟高达5-8倍。而且车轮锻件随着变形程度的增加变形抗力也显著增大,即所谓硬化倾向性大。另外,高速变形(例如锤上锻造)比低速变形(例如压力机上锻造)时的变形抗力要高得多。

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锻造余热正火是锻坯在稳定的奥氏体区锻造成形后,在温度高于一定值以下,适当控制锻后冷却速度即可得到再次加热正火所得到的相同效果。可以利用车轮锻件余热在冷却箱或退火炉内控制锻后冷却速度得到正火组织。

因为对于合金元素含量较低的结构钢车轮锻件锻造冷却后易形成粗大的铁素体,而对于合金元素含量较高的结构钢车轮锻件锻造冷却后易形成粗大的非平衡组织。经研究和试验,只要适当控制 锻后冷却速度即可防止粗大铁素体的析出及非平衡组织形成,从而获得与再次加热正火相同的效果。对于合金元素不同钢车轮锻件的余热正火,要经试验确定锻后的控制冷却工艺。

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车轮锻件厂的锻造余热正火是怎样的?对于渗碳钢

为了能给车轮锻件金属切削加工提供切削性能,也为以后热处理做好组织准备,一般采用正火,为了降低能耗和提高生产率,可采用锻造余热正火。

例如某20CrMnTiH齿轮,锻件重2.1kg,锻后空冷出现组织不均匀和硬度高,可以在附有保温材料的钢板箱内控制冷却。即采用锻造余热正火,锻件约lh由900℃下降至700℃,然后约3h由700℃缓慢冷却至660℃,锻件出保温箱快冷,得到铁素体与珠光体的混合组织,硬度为156HBW~162HBW,较锻后空冷的硬度低,且硬度波动范围小,便于切削加工,更为重要的是锻后控制冷却到室温再经930℃渗碳和790℃油淬获得9级左右的均匀奥氏体晶粒,不出现粗大晶粒遗传,即为以后热处理作好了准备。

以上信息由专业从事不锈钢锻造加工的恒通锻压于2021/4/22 19:15:43发布

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