2021;绍兴到梁山的长途大巴车线路一览表

时间:2021-05-07 19:34:57

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营运客车必须经常保持良好的技术状况,制动、转向系统以及灯光、喇叭、刮水器齐全有效;保持车容整洁卫生;门窗座椅,行李架(仓)绳网、雨布符合使用要求;车内备有票价表和旅客意见薄;车外装置与营运方式、种类相符的标志,客运班车悬挂班车线路牌,旅游车悬挂旅游车标志牌,出租车安装出租标志灯。

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        对道路客运及客运站管理工作而言,交通部的职能是“主管全国”;县级以上人民交通主管部门是“负责组织本行政区域”;县级以上道路运输管理机构是“负责具体实施”。值得一提的是,因为在《道路运输条例》中明确了“县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作”的职责,所以道路运输管理机构的法律地位已经明确,为今后切实履行行业管理职能奠定了基础。第二章经营许可第七条班车客运的线路根据经营区域和营运线路长度分为以下四种类型:一类客运班线:地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线。二类客运班线:地区所在地与县之间的客运班。三类客运班线:非毗邻县之间的客运。
        由县级以上道路运输管理机构责令改正,处1000元以上3000元以下的罚款。第八十五条省际、市际客运班线的经营者或者其委托的售票单位、起讫点和中途停靠站点客运站经营者未按规定对旅客身份进行查验,或者对身份不明、拒绝提供身份信息的旅客提供服务的,由县级以上道路运输管理机构责令改正;拒不改正的,处10万元以上50万元以下罚款,并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处10万元以下罚款;情节严重的,由县级以上道路运输管理机构责令其停止从事相关道路旅客运输或者客运站经营业务;造成严重后果的,由原许可吊销有关道路旅客运输或者客运站经营许可。第八十六条违反本规定,客运经营者有下列情形之一的,由县级以上道路运输管理机构责。
        作出了更为明确和具体的规定。本条归纳的“规范、维护、保障、保护”八个字,也是对道路客运行业发展目标、工作原则、发展方向的描述。道路客运行业管理的工作就是为了规范道路客运和客运站的经营活动,维护道路客运市场的秩序,保障道路客运安全,保护旅客及经营者的合法权益。第二条从事道路旅客运输(以下简称道路客运)经营以及道路旅客运输站(以下简称客运站)经营的,应当遵守本规定。[解读]本条是关于调整范围的规定。本条是《道路旅客运输及客运站管理规定》对调整范围的原则界定,其范围是道路旅客运输经营和道路旅客运输站经营两大部分。《道路旅客运输及客运站管理规定》对调整范围的界定一共涉及到三条,即第二条、第三条、第九十。

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        所以班车客运需要具备的四个要素,加班车的发车时间和开行班次两个要素是属于不确定因素,应该排除掉;但加班车的线路和站点必须与正班车两个要素相一致。关于包车客运的定义。包车客运核心的要素是以运送团体旅客为目的,在包车上乘坐的旅客应该是用一张客票或者说是团体客票,旅客是一个团体,是以团体名义包用客车的;或者是由一个组织者,比如说旅行社或者是某一个工厂,也可以是由一些人自发联系在一起集体包用客车。所以,包车客运的首要条件是团体旅客。包车客运有几个特点:一是它与汽车租赁的主要区别是包车客运向客户提供驾驶劳务,汽车租赁是不提供驾驶服务的,但具共同点都是车辆包租使用;二是包车客运要按用户的安排使用,按照约定的起始地、目的地和线。
        [解读]本条是关于跨省客运班线许可程序的规定。这一条是道路客运班线许可程序改革后操作难度比较大的一条。具体做法是受理申请省7日内发函向对方省征求意见,对方省10日内将意见反馈受理省,这样对省级运管机构提出更高的要求:一是要在规定的时间内办理完毕;二是对不予同意的,要依法注明不予同意的理由,其不同意的理由是必须合法的,不合法的理由是无效的;三是如果逾期不予答复,就视为同意。要求省级道路运输管理机构应该以一种互相方便、互谅互让、共同协作的观念来处理这方面的工作。本条第二款是关于两省持不同意见且协商不成的处理规。按照《行政许可法》的要求,由交通部裁定的阶段属于另一个行政许可,许可期限也是20个工作日。

客车驾驶人必须持有准驾车型的驾驶证和准驾证,乘务人员应具备一定业务知识。驾乘人员须遵守下列规定:

(1)严格遵守交通规则和操作规程,精心维护车辆,出车前、行车中、收车后应认真做好车辆的安全检查。

(2)客车驾驶人应合理安排作息时间,树立“安全”的观念,行车途中集中,确保安全行车。

(3)遵守运输纪律,执行运行计划,服从调度和现场指挥,正点运行。

(4)讲究职业道德,文明服务,礼貌待客。

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        应当有2名以上人员参加,并向当事人出示交通运输部统一制式的交通行政执法。第七十四条道路运输管理机构的工作人员可以向被检查单位和个人了解情况,查阅和复制有关材料。但应当保守被调查单位和个人的商业秘密。被监督检查的单位和个人应当接受道路运输管理机构及其工作人员依法实施的监督检查,如实提供有关资料或者说明情况。第七十五条道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中,发现客运车辆有超载行为的,应当立即予以制止,并采取相应措施安排旅客改乘。第七十六条客运经营者在许可的道路运输管理机构管辖区域外违法从事经营活动的,违法行为发生地的道路运输管理机构应当依法将当事人的违法事实、处罚结果记录到《道路运输。
        禁止经营,应主要通过严格市场准入,杜绝新的行为。而对以前存在的,可逐步引导,或通过客运班线经营期限期满后使经营者退出市场的办法,逐步淘汰。但一旦发现本规定执行后,新进入市场的行为,应立即予以纠正。有的地区对现有经营进行集中清理整顿,也应稳妥实施,确保稳定,不要急功冒进。第六条交通部主管全国道路客运及客运站管理工作。县级以上地方人民交通主管部门负责组织本行政区域的道路客运及客运站管理工作。县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路客运及客运站管理工作。[解读]本条是关于道路客运及客运站管理主管部门和具体管理机构的规定。本条规定明确了对道路客运和客运站在管理上的职能分。本条规定在职能分工上非常。

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        但这并不是说将到了期限的所有班线都要由许可收回重新审批。如果全部收回重新审批,这样做无论对社会的震动、对群众的出行、对客运企业的经营、对社会的稳定、对行业的影响都会非常大。因此,比较理想的操作方法是,只要客运经营者在经营期间内服务、安全、经营规范程度都是比较好的,即符合本条规定中的九个优先许可条件的,如果经营者提出申请,就应延续他们的经营期限。作为运管机构应该重点对那些在经营期间安全状况很差,服务不好,不履行服务质量承诺的经营者,对他们要坚决利用班线经营期限进行淘汰,建立优胜劣汰的市场机制。如果这个市场机制真正建立起来,通过5到10年的努力,整个道路客运市场的服务水必定会有一个质的提高。这是一条引导性的原。
        为在保证安全的前提下限度地减少车辆检测的次数、减轻客运经营者的负担,因此,要求车辆的检测应结合车辆定期审验的频率一并进行,在定期审验的同时进行车辆检测。本条第二款规定客运经营者要到符合相关标准的机动车综合性能检测机构进行检测。综合性能检测机构要按照本条规定的两个标准进行检测,检测结果要按全国统一式样作出检测报告。本款同时规定要按照车辆检测结果,对照行业标准对客运车辆进行技术等级评定,技术等级分为三级。这样就使客运车辆的检测与技术等级评定有机结合起来了。本条第三款规定的目的是为了路检路查方便,要求县级以上运管机构要将车辆的技术等级标明在《道路运输证》。新的《道路运输证》已经设置了相应的栏。

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